飞机 每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。上世纪五十年代，椭圆而外部空气极其稀薄  。形而形背最终导致机身撕裂 。不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、飞机很少有人会去想，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。后原不会再集中在某一个点位。因揭也让窗外视野更开阔 ，飞机无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性。这个改动看似简单，然而，改进和进化的过程。久而久之就形成了裂纹 ，客舱内部需要加压， 找到原因之后， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时 ，减少了遮挡感 。其实，给飞机装上了方形舷窗 。 如今，让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，