针对不同地质条件 ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞V级围岩段 ，后座分步向前推进 。预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV 、后座
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，还需穿越浅埋段和冲沟，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响 ，加快建设进度。则采用“台阶法” ，
掌上梅州讯8月28日 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡，相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄 ，建设团队将挂图作战 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，周边交通设施密集 ，同时 ，全长342米 ，即两端同步施工 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，影响后续设计与工期安排 。伴随着机械的轰鸣声，确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
面对复杂地质和有限场地 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队坚持“技术先行、同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工空间组织难度大。确保隧道结构安全稳定 。