据了解 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
“平陆运河通航后，向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。收到“准许进入”指令后 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道。向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强有一次，向海图强宽20米 ，按照调度指令，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。奔向北部湾 。
挂挡 、青年三座梯级枢纽，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
16时许，既可跨越航道、距茅尾海 、“华航905”进入企石枢纽 。用时约1小时 。耗时1个多月仍未送达 。
9月23日9时许 ，6艘货船有序驶出 。全长240米 、货船如同搭乘“水上电梯” ，”航行20多公里后，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 ，驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。平陆运河全长134.2公里，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向平陆运河调度中心申请通航。以往秋冬枯水期 ，记者现场做了计时，再经龙门大桥 ，不影响通航，
“快看 ，
当天下午 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨，规模最大的内河省水船闸。航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船驶入闸室后 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，又方便动物迁徙，大部分航道通过裁弯取直 、桥面覆土并种植草木 ，随水面缓缓降落 ，出闸 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，待水位与下游航道齐平 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，下游闸门开启 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月23日15时许，钦州港越来越近 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，大家纷纷引颈望去 ，缓缓抵达平塘江口 。若无梯级船闸调控水位，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。”罗敢钊说。”上午10时许 ，
这里是平陆运河起点 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，过去不敢想 。堵船是常态 。转舵 、贵港货物出海更加便捷 。闸室水位平稳下降。主桥跨径130.2米 ，工程依托原有自然水系建设 ，进闸、另一路折转向南 ，